深圳地鐵是廣東省深圳市的城市軌道交通系統，覆蓋深圳市羅湖區、福田區、南山區、寶安區、龍華區、龍崗區六個市轄行政區的地鐵網絡。共有8條線路、168座車站，運營線路總長285公里。如此浩大的交通系統需要大量的人才來維護。那么深圳地鐵待遇怎么樣呢？
1、入職軍訓
新員工入司后，會強制安排全封閉軍訓，為期半個月到一個月，也可能改成一周了。軍訓時間也不一定，也許你報到兩周就拉去軍訓了，也許跟我一樣上了四個月班才被拉去，一切以湊夠人數為準。我入司之后安排在坂田軍訓基地，搞了半個月。
2、工資問題
工資屬于公司要求的保密內容,不允許往外公開泄露的。不過可以說相比國內其他地鐵公司不低，五險二金是包的。
3、住的問題
有給住的公寓,在深圳一號線竹子林站的竹子林車輛段，有個地鐵東區公寓(還有個公寓位置不記得了)。租金和水電煤費從工資里扣。一個宿舍住3個人，有廁所空調熱水器什么的。有個要注意的地方是，管宿舍的是地鐵物業公司，每個季度都搞安全檢查, 檢查的時候東西都要收整齊, 還不許點蚊香，不許在宿舍放置任何紙盒，說是為了防火。還有不要試圖跟物業講道理。 發現有讓他們不滿的就會提報到你工作的部門強令整改，否則考核，連同工班車間部門一起考核。也就是說宿舍的問題會影響到你工作。
4、上班會不會累
工作強度在知乎不算高。每周工作時間有規定，嚴格規定不得隨意加班。如果有安排加班，加班的工作時間會計算在你的考勤里面，可以用來調休。夜班會給夜班補貼。主要是各種宣傳學習文件太多，每個月還定期抽查文件傳閱情況。上班的時候隨時可能有突擊檢查，是真正的突擊檢查，拿著照相機突然沖進辦公室拍照，抓到違規立馬全部門通報批評。
5、上班制度
地鐵上班制度跟國鐵大鐵路基本一致，分兩種上班制度，各地各單位叫法可能不一樣，這里暫且成為“輪值班”和“正常班”，我分開解釋下。
先是“輪值班”制度，常規情況下，也就是人員充足，員工狀態正常的情況下，四個人四天為一輪，每個人在每輪值班上一個白班和一個夜班，其他時間休息，交接班時間各個單位各個班組情況不一樣，有的八點鐘有的九點鐘。夜班人員一般允許有在崗休息時間。四個人的排班一般是每個人，第一天上白班，晚上休息，第二天白天休息，晚上去上夜班，第三天下夜班休息，第四天休息。一般這樣的輪值班是無視節假日的，一次值班大約工作12工時。
這樣的工作制度優點在于業余時間很多，四天總共工作24工時，其他時間都是休息，習慣了這種作息時間之后會發現一個月過得非?？?，經常不記得星期幾，只記得當天上什么班。
然而缺點也很明顯，就是值夜班，長期下去對身體有非常大損害，根據我接觸到的同事的情況和我自身的情況，總結主要職業病表現為，三高（血壓高血脂高那些），精神狀態差，身體免疫力抵抗力下降，容易感染相關疾?。ū热鐜畎捳睿┑?。
然后就是“正常班”，就是我們熟悉的“朝九晚六”（不同單位上班時間也不同，比如長沙地鐵是早上八點半上班，深圳地鐵是早上九點上班，下班時間也有不同），中午一般有兩小時在崗休息，工作時間周一到周五，周末休息。
6、編制問題
地鐵單位都沒有編制了, 都是勞動合同。
7、上升空間
取決于會不會增開新的線路，以及增加新線路的時候你的工作經驗是否合適，你的表現是否讓領導滿意。常規的上升空間是晉級，一級工到八級工。你深大畢業應該是技術員，技術員也分等級，這個我不清楚了，不過技術員比技工的路要好，待遇也比技工明顯要高。技術員后面可以轉工程師，工程師可以轉技術主辦之類的。前提是，上面要有空缺崗位。包括晉級也需要有空缺，等級越高名額越少。
地鐵工作人員是辛苦的職業，他們為了我們生活交通便利默默的付出。
